-
Recente berichten
- iTrain voor het eerst
- Digitaal werkt (deel 2)
- Bekabeling: Strippen en opnieuw beginnen
- Digitaal voor dummies
- Digitaal werkt (deel 1)
- Ik ben eruit: 1m80 en digitaal
- De digitale demo baan is klaar!
- De draagconstructie
- De toekomst: digitaal/analoog, 1m80/2m40 ?
- Het wordt te ingewikkeld
- De achtergrond
- Purschuim, de draagconstructie voor het landschap
- Achtergrond
- Het wegverkeer komt op gang
- Het treinverkeer is nu redelijk robuust
- De brug zit er in
- De gesloten lus, nog een keer
- Een testbank voor het wegverkeer
- Treinverkeer: De lus is gesloten!
- Wegverkeer: Het principe
- De brug ***
- De wokkels ***
- Electra: Het schakelpaneel ***
- Electra: De bloksingaal module
- Over electra ***
- Over modules ***
- Over het open frame
- Een werkplek
- Molendal
- Mijn modelspoorbaan
- *** betekent:
Nog bijschaven/schrijven
Categorie archieven: Uncategorized
De achtergrond
Tijd om weer eens iets te doen aan de achtergrond. De achtergrond wordt geplakt op een paneel dat ik aan de achterkant van de baan omlaag kan laten zakken, maar ook weer weg kan halen. Dan kan ik, als de … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
Purschuim, de draagconstructie voor het landschap
Nu de techniek op een haar na geveld is, wordt het tijd om me druk te gaan maken over de bouw van het landschap. Ik heb besloten dat een ondergrond van purschuim met een klein laagje gips er overheen het … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
Achtergrond
Na wikken en wegen is er nu een achtergrond. Eerst had ik er eentje die niet mooi genoeg op schaal was, deze is beter. Zoals eerder: Uithuilen, afpellen en afschuren en opnieuw beginnen. Dit is het geworden. Alhoewel als je … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
Het wegverkeer komt op gang
Maar dat heeft wat moeite gekost. Ondanks de testbank blijkt testen, testen, testen en nog eens testen nodig. De servo’s moeten zorgvuldig geprogrammeerd, de magneetjes die de reed contacten in de weg moeten triggeren moeten op precies de goede plek … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
Het treinverkeer is nu redelijk robuust
De brug zit er nu goed in. De rail in de helixen is zodanig bijgesteld dat de ontsporingen nu niet meer zo vaak voor komen. De hellingen in de helixen zijn zodanig afgesteld dat er voldoende geklommen wordt en toch … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
De brug zit er in
En dat is best een heel gehannes. De brug zelf is nogal groot en fragile. In ware grootte waarschijnlijk minder een issue, met al die stalen balken. Maar in 1:160 worden die stalen balken fragiele staakjes. Dus het was een … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
De gesloten lus, nog een keer
Tja, zo snel gaat dat allemaal niet. Bij de testritten bleken er nog te vaak ontsporingen op te treden. Dus testen, testen en nog eens testen. Blijkt dat het leggen van de rail toch een veel secuurder werkje is dan … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
Een testbank voor het wegverkeer
Ook bij het wegverkeer: Modules. De passeerplaats (op de foto in het midden) wordt een module met twee stopplaatsen en wat intelligentie, het bergstation wordt een module met stopplaats (links op de foto), het station in het dal wordt een … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
Treinverkeer: De lus is gesloten!
Het is zo ver, na heel veel noeste arbeid, de lus voor het treinverkeer is gesloten. Je kunt het zien tussen de twee wokkels in, in het midden: De tijdelijke brug kan bereden worden. Het treinverkeer kan nu vanuit het … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen
Wegverkeer: Het principe
Op de baan gaat in de uiteindelijke vorm ook nog sprake zijn van wegverkeer dat echt moet gaan rijden. Op dit moment zijn een bus en een vrachtwagen voorzien die vanuit het hoofdstation in het dal naar het bergstation op … Lees verder
Geplaatst in Uncategorized
Een reactie plaatsen