Sidetrack: Afgeleid

Ik ben afgeleid. Ik veel analoog materiaal over uit het digitaliseren dat er via marktplaats het nodige is afgevoerd. Toch hield ik nog analoog materiaal over. En ik heb altijd al een kleine demo in een koffer willen maken. Dit is het geworden:

Hier rijden twee treinen op een ovaal in een bloksysteem met vier blokken.

En hier wat fotootjes:

Linksboven: Een overzicht van het ovaaltje. Zie de vier seinpalen, die geven mooi het begin van elk van de vier blokken aan.

Rechtsboven: Als je dat vierkante stuk gras in het midden oplicht, dan zit daaronder een opbergvak voor drie treintjes die elk bestaan uit een lokomotiefje en een enkel wagonnetje.

Linksonder: Hier zie je de technische uitrusting van het begin van een blok. Je ziet het stukje electronica voor de sturing, de seinpaal die nu op rood staat, en vlak achter de seinpaal in het midden van de rail de geel geverfde detector die een signaal afgeeft als de detector door een trein gepasseerd wordt.

Rechtsonder: Dat zit allemaal in een heel mooie zwarte flightcase, zodat alles prima transporteerbaar is.

Leuk he? Nu weer verder met de echte modelspoorbaan.

O, als ik er voor jou ook een baantje in een flightcase moet maken, laat het me weten. Alleen als ik er tijd voor heb, maar ik heb de smaak wel te pakken, dit is leuk om te maken.

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

Wegverkeer werkt helemaal!

Het wegverkeer werkt helemaal! De wegen zijn aangelegd met het streetsystem (30mm) van miniatuura. Het is net het leggen van puzzelstukjes. Hoe je dat helemaal netjes afwerkt zie je in een vorig bericht, het wordt dan echt heel mooi. Ook de servo’s en hall sensoren zijn op de juiste plekken ingebouwd. Alles is keurig aangesloten op een Arduino via een zelf in elkaar gesoldeerd bordje. Dat bordje zet alle aansluitingen op de Arduino om in aansluitingen met stekkertjes van de servo’s en sensoren. Dat in elkaar zetten van dat bordje is nog een hele gevoelige soldeerklus: Alles is tot op de millimeter nauwkeurig en je mag geen enkel contactje missen of kortsluiten. Maar dan heb je uiteindelijk voor elke stekker een mooie plek. De Arduino en het opsteek-bord hebben een mooie plek gevonden bevestigd onder het “deksel”. Dan volgt het programmeren van de “sketch”, het programma dat door de Arduino in een lus wordt afgewikkeld. Dat is ook weer een boel uitzoeken, experimenteren en coderen. Het is leuk om te doen en erg bevredigend als dan eindelijk de servo’s reageren op de geactiveerde sensors en timers.

Wegverkeer helemaal werkend

In een eerder bericht heb ik a gezegd dat ik een soort “deksel” maak van een groot deel van het landschap. Zo kan ik bij ontspoorde treinen onder het maaiveld. Bij toeval is zo het “deksel” op deze manier een helemaal zelfstandige eenheid voor het wegverkeer geworden. Het wegverkeer kan helemaal onafhankelijk en los van de treinen op een tafel neergezet worden en draaien. Het enige wat nodig is, is een USB powerbank voor de Arduino. Hier op de foto is alles nog gekoppeld aan de computer om te kunnen programmeren en monitorren wat er precies gebeurt, maar dat is dus uiteindelijk niet meer nodig. En de autoos draaien keurig hun rondjes, wachten op de stopplaatsen boven op de heuvel en onderaan bij het station, ze wachten keurig op de stopplaats in het midden totdat de lus boven of beneden weer vrij is en de auto in de andere richting gepasseerd is. Mooi hoor. O ja, het is wel ontworpen op het rijden met precies twee autoos. Meer autoos zal leiden tot botsingen, met minder autoos komt alles tot stilstand. Nou ja, niemand die dat straks nog ziet als twee autootjes schijnbaar willekeurig rondrijden.

Tja, dan nog één keertje testen of alle treinen nog rijden, en dan kan de landschapsbouw beginnen. Ook moeten er nog meer terugmelders geplaatst worden. Daarvoor moet ook de centrale “Z21 Start” vervangen worden voor een volledig exemplaar, zodat die terugmelder ook weer via loconet aangesloten kunnen worden. En dan kan alles via itrain “geautomatiseerd” worden. Nog volop te doen dus. 🙂

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

Arduino sketches

Al eerder heb ik afscheid genomen van de S8 servo decoder en wil ik die vervangen door een arduino. Ik probeer nu de servo’s en de hallsensors aan de praat te krijgen met arduino. Ik heb eerst een testopstelling gemaakt zoals op de foto en ben lekker in de weer met coderen. De software die je schrijft voor je arduino en daarin upload heet een “sketch”. Dus ik sketch me suf en expirimenteer er lustig op los.

Lekker coderen, computer aan de arduino gekoppeld, arduino aan een breadboard, breadboard met allelei jumper kabeltjes en dingetjes, en dat weer gekoppeld aan mijn proefopstelling. Lekker knoeien totdat het werkt, voordat er ingebouwd wordt.

Ik heb trouwens, geinspireerd door het experimenteren met het street system, veel meer street system onderdelen besteld. Daar moet dit allemaal in ingebouwd worden, maar dan moet het wel werken natuurlijk.

Dit heeft nergens iets mee te maken, maar wel grappig dat “breadboard” door Google soms vertaald wordt tot “broodplank”. Bijna goed. 🙂

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

Streetsystem

Ik heb zitten zagen en doen, maar mijn straat segmenten worden niet zo mooi als de segmenten van het street system. Dus maar een proefbaantje gelegd (wordt het mooi? Rijden de autootjes zoals het hoort? Kan ik de kleine radius gebruiken?) en mee aan de slag gegaan.

1: De segmenten op de ondergrond gelijmd.

In volgorde is dat: Zorgen dat alle elementen geen bramen meer hebben, ondergrond schuren, elementen en ondergrond stofvrij maken, elementen verlijmen (met waterdichte houtlijm, want de elementen zijn van MDF). Daarbij moet je er voor zorgen dat er geen hobbels of richels tussen de elementen ontstaan. Je moet niet alles tegelijk verlijmen en een tikje snel werken, dan kan je nog een beetje schuiven en alles passend maken.

Na het drogen van de lijm kan alles glad geschuurd worden. Het moet glad, maar zo min mogelijk schuren! Dan weer stofvrij maken en dan alle elementen grondig in de MDF grondverf zetten. Om het waterdicht te maken en te zorgen dat het MDF geen vocht opneemt en vervormt. Drogen en weer zo licht mogelijk schuren. Dan kan de magneetstrip er in gelijmd worden met bisonkit. Let op dat de magneetstrip zo goed mogelijk gelijk en egaal met het wegdek wordt aangedrukt, dat spaart later een boel onnauwkeurigheid en gepruts. Opnieuw grondig laten drogen en dan alles egaliseren.

Ge-egaliseerd, links met gips, rechts met alabastine vulmiddel, en dan geschilderd.

Het egaliseren heb ik op deze foto links met dun gips geprobeerd, rechts met alabastine vulmiddel uit een tube. Na het egaliseren, je raadt het al: Grondig laten drogen en zodanig opschuren dat de laag egaliseermiddel boven de magneetstrip egaal en zo dun mogelijk is. Stofvrij maken en dan schilderen. Voor het schilderen van de weg gebruik ik dan die handige flexa kleurtesters: Lekker goedkoop, verfroller is al ingebouwd, ruime keuze in kleuren. Een paar keer rollen en het dekt keurig af, kijk maar hierboven.

Na een serie proefritjes over dit ovaaltje is mijn conclusie: Streetsystem opgevuld met vulmiddel kan dus, blijkt hieruit, een schitterend resultaat opleveren. Egaliseren met gips blijkt niet goed te doen.

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

S8 servo’s op hol geslagen

Een frustrerend dagje. Ik heb zitten klungelen met de servo’s die zijn aangesloten op een S8 servo decoder. Alles van miniatuura. In een eerdere modelbaan hebben deze servo’s het wel keurig gedaan zoals het hoort, maar ze zijn al een tijd aan het muiten.

De servo’s zijn bedoeld om de auto’s op het Faller car system te laten stoppen als dat nodig is. Als ik probeer alles netjes in te stellen met de laptop (en een USB/serial kabel en een voeding en de juiste software), dan reageren de servo’s of helemaal niet of heel onverwacht en vreemd. Raar, voorheen werkte het wel prima.

Kortom, hulp van een professional of een complete vernieuwing is nodig.

UPDATE! Exit S8, Enter Arduino. Ik heb besloten afscheid te nemen van besturing van de servo’s met de S8 servo decoder. De instelling is te mysterieus, de support wat moeilijk (sorry supporters), de software te moeilijk te vinden. Na het experimenteren met een Arduino experimenteer setje ben ik er van overtuigd dat de besturing veel makkelijker kan met Arduino. Het lijkt vrij makkelijk te werken en de support is public domain en overweldigend. Bovendien kan een Arduino veel meer aansturen dan alleen maar servo’s, dus dat opent een hele reeks mogelijkheden op de modelspoorbaan. Daarover later dus meer.

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

Treinen netjes opgeruimd

Het is weer intermodellbau in Dortmund geweest. Ik heb er een lang weekeindje van gemaakt. De steak bij de pfefferkorn was weer heerlijk, het hotel was niet onaardig maar doe ik volgende keer toch anders. Maar goed, intermodellbau dus. Ik heb me in gehouden, ik heb alleen een mooie nieuwe solide kist voor mijn treinen meegenomen. Die slingerden, al dan niet in verschillende doosjes, in de rondte. De doosjes heb ik natuurlijk bewaard voor “later”. De treinen zelf zijn nu moi opgeborgen in mijn splinternieuwe kist.

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

iTrain voor het eerst

Tot nu toe bediende ik, ook al was molendal al digitaal, het geheel nog met de Z21 app op de iPad of de handregelaar. Vanmiddag heb ik de tijd genomen om alles in iTrain op de laptop te configureren.

Nou ja, alles. De locomotieven met al hun functies, de eerste acht bezetmeldingen (het schaduwstation) en de bediening van de zeven wissels zijn keurig in iTrain geconfigureerd. In principe kan ik nu “blind” rijden. Dat wil zeggen met het schaduwstation echt onzichtbaar, bedekt door landschap. Het kostte wat testritten en wat puzzelwerk, maar alles is weer een stapje verder.

Het schakelbord in iTrain, via paint aangevuld met wisselnummers en codes van de bezetmelders.

De volgende stap wordt het verder uitbreiden van de bezetmeldingen. De bezetmeldingen zijn nog steeds geen loconet: Ik kan dus wel zien dat een sectie (en dus het bijbehorende blok) bezet is, maar ik nog niet zien door welke trein. Dat is nog iets voor de toekomst, want dan heb ik een nieuwe centrale nodig: De “Z21 Start” waar ik nu mee rij kan geen loconet protocol aan en moet dan vervangen worden door de “volledige” Z21 die wel loconet aan kan. Ook moeten de bezetmelders zelf die functie hebben, die zijn dus elk een slagje duurder dan “normale” non-loconet bezetmelders.

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

Digitaal werkt (deel 2)

Alle analoge bekabeling is verdwenen, nieuwe bekabeling is gelegd. Vanuit elke toekomstige sectie spoor nu nog naar een verzamelpunt dat rechtstreeks op de centrale is aangesloten, dat wordt later een serie bezetmelders. Vanuit elk te bedienen wissel naar een decorder die is aangesloten op de centrale. Centrale en wifi router hebben een plek gevonden en zijn bekabeld. Met de hand controller kan ik nu de treinen individueel laten rijden. Na wat configureerwerk kan ik met de ipad alle wissels bedienen. Kortom, treintechnisch rijd ik nu digitaal.

Later komen er nog bezetmelders, welk merk en type weet ik nog niet. De centrale is een starters exemplaar met beperkte functionaliteit, die moet nog een keer vervangen worden door een volledige centrale. Maar voorlopig voldoet het. Naast de virtuele seinen in iTrain komen er zo’n 15 reeële seinen te staan, daarvoor moeten nog twee decoders extra geplaatst worden.

De eerste proefritten zijn gemaakt. Er is zelfs al een begin gemaakt met het fundament voor het landschap. Dat komt als een soort “deksel” op een deel van de baan te liggen. De techniek moet nog wel uitgebreid worden, maar is in de basis klaar. Afgezien van de wegtechniek, want het faller car system is nu helemaal ontmanteld en moet opnieuw worden opgebouwd. De landschapsbouw kan beginnen!

de layout, digitaal: Alle secties gemerkt, het analoge schakelbord is verdewenen.

Hier met “deksel”, het fundament voor het landschap. De landschapsbouw kan beginnen! (Trouwens: Uiterst links: De eerste digitale decoder voor bediening van de wissels. Uiterst rechts alle rode bekabeling vanuit de secties naar een verzamelpunt.)
Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

Bekabeling: Strippen en opnieuw beginnen

De filosofie achter digitaal bekabelen en de oude analoge bakebeling is radicaal anders. In de “oude” analoge opstelling zat de baan vol met ingenieuze analoge schakelingen, blokbeveiligingen, reed contacten en relais. Die kunnen er nu allemaal uit. Van logica in de bekabeling naar logica in de centrale units.

De boel gaat weer op zijn kant. Alle bekabeling wordt er uit gehaald, alle analoge zaken worden gestript. Ik werk van links naar rechts, dus aan de linkerkant ben ik al begonnen, de rechterkant moet er nog aan geloven.
Een close up van de “oude” bekabeling, waar de logica nog in de bedrading zat. Dikke bundels kabels in allerlei kleuren, elk met hun eigen functie. Begin, eind en functie van ieder draadje nauwkeurig uitgestippeld.

Het is teveel gepuzzel voor te weinig winst, bovendien met teveel risico, om te proberen oude bekabeling te redden. Ik wil ook nog plus en min op de baan omdraaien: Bij digitaal moet de blokverdeling in de plus zitten, in de oude bekabeling zat die in de minus van de rail. Voor de rest zou een heleboel gepuzzel hier en daar twintig centimeter kabel opleveren dat je had kunnen redden. Met als risico dat je bij het puzzelen toch een vergissing maakt en daarna weer in de problemen komt. Kortom: Radicaal alles er uit, alles opnieuw er in.

Aan de bovenkant alles al gemerkt: Bij blauw moet een elektrische scheiding komen in de plus (voor de juiste plekken van de bezetmelding), bij rood moet er een separate rode voeding komen tussen baan en bezetmelder, bij bruin moet een minuskabel aangesloten worden.

In de nieuwe situatie: Waar komen de elektrische scheidingen te zitten (zitten die al op de juiste plek of moeten ze verplaatst), waar moeten de plussen worden aangesloten, waar moeten de minnen worden aangesloten. Later gaan we uitkienen welke rode kabel welke terugmelder wordt. Dat moet later allemaal netjes in iTrain geadministreerd worden.

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen

Digitaal voor dummies

Beginnen met digitaal rijden overweldigde ook mij in het begin, maar ik ben gewoon begonnen met een beginsetje en ben het diepe in geplonsd. Hoog-over naar digitaal rijden kijkend is dit wat ik geleerd heb.

Alles bij elkaar gaat het er om dat je dingen in je modelspoorbaan wilt bedienen. Die staan in dit schema bovenaan (roze). Uiteindelijk heb je daar instrumenten voor om mee te bedienen. Die staan in dit schema onderin (lichtgrijs). In het midden zit de centrale (zwart) met daar bovenop een laagje decoders (donkergrijs).

In het schema staat tussen haakjes een verwijzing naar het type apparatuur dat ik gebruik voor Molendal: De Z21 serie van Roco/Fleischman en iTrain op de computer.

Digitaal voor dummies

De dingen in de spoorbaan, bovenaan van links naar rechts: De treinen worden getrokken door locomotieven. Die locomotieven moeten toegerust zijn voor digitaal rijden (i.e. ze hebben een digitale decoder). Ze ontvangen en versturen hun signalen rechtsteeks via de rail naar de centrale.

Wissels, seinen en blokken (secties) en seinen kan je niet zomaar op de centrale aansluiten, daar moet een decoder tussen. Een decoder die signalen van de centrale omzet naar bediening voor de wissels en de seinen. De terugmelding gaat van de rail naar een bezetmelder. Dat gebeurt voor elke sectie afzonderlijk. Een blok bestaat dan weer uit een aantal (één of meer) secties. De terugmeldingen worden naar de centrale gecommuniceerd door de terugmelder over de R-bus of de CAN bus.

De centrale verzamelt alle signalen van de baan en stuurt signalen terug. De centrale moet ook bediend worden. Er zijn dus verbindingen nodig met bedien elementen. Ofwel via een kabel. In dit voorbeeld de X-bus bekabeling naar de multimaus. Ofwel draadloos via wifi naar een wireless multimaus, een tablet of smartphone of een computer. Handig trouwens dat bij ze Z21 een van te voren geconfigureerde router mee geleverd wordt. Aansluiten en klaar! Voor de tablet en de smartphone moet de juiste app gekozen worden, voor de computer gebruik ik het stuurprogramma iTrain, maar er zijn veel meer mogelijkheden. Kwestie van smaak.

In de app en in het computerprogramma moeten de baan en de locomotieven beschreven worden. In de apps kan dat nog redelijk eenvoudig blijven, binnen iTrain wordt het een stuk complexer. De mogelijkheden met een programma als iTrain zijn dan ook veel en veel uitgebreider dan met een app. Blokbeveiliging, automatisch rijden, snelheidsregeling op verschillende plekken, rijwegen instellen, al dat soort dingen kent de app niet, maar het computerprogramma wel. Om dat goed werkend te krijgen moet je wel stevig aan de slag met dat programma. Maar dat is voor een andere keer.

Geplaatst in Uncategorized | Een reactie plaatsen